در گذشته موتورهای با راندمان حجمی بالا صرفا در محصولات اسپورت و مسابقهای کاربرد داشت ولی طی دهههای اخیر با سختگیرانه تر شدن قوانین مالیاتی و زیست محیطی، خودروسازان مبادرت به استفاده از تکنولوژیهایی مانند توربوچارج، سوپرچارج، پیشرانههای تراکم بالا و یا تزریق مستقیم برای انواع خانوادگی و اقتصادی نیز نمودند که بعضی موتورهای جدید را حساستر و ناگزیر از مصرف دایم سوخت اکتان بالا نمود. سوخت با اکتان نامناسب باعث ایجاد پدیده ناک (کوبش یا ضربه) حین کارکرد این موتورها میشود که باعث کاهش شدید عمر پیشرانه است. در صورتی که با تغییر برنامه (ریمپ) ECU، حتی توسط سازنده یا واردکننده، بتوان پیشرانه را با بنزین معمولی (که البته در اکثر نقاط ایران با کیفیت مطلوب و استاندارد قابل دسترس است) سازگار نمود، توان موتور به علت تغییر جرقهزنی و تراکم، افتی را شاهد خواهد بود که اکثرا به طبع مشتری سازگار نیست. اکتان بوستر یا بهاصطلاح مکمل بنزین محصولی کاملا متفاوت ازمحلول انژکتور شوی است که برای مصرف دورهای و صرفا از هر چند هزار کیلومتر نیاز به استفاده دارد. اکتان افزاها برای حفظ کارایی مطلوب و نزدیک شدن به اعداد اعلامی کمپانی همواره و در هر بار سوختگیری متناسب با نیاز فنی خودرو اضافه میشوند و مانند هر مادهی دیگری در صورت کیفیت و ترکیب نامناسب میتوانند بیاثر یا حتی آسیب رسان باشند. لذا تهیه ترکیبی که نه صرفا به هدف افزایش قدرت بلکه تداوم عملکرد نرمال در کنار حفظ عمر قطعات، نیاز به انتخاب صحیح مواد و یک دوره طولانی آزمون دارد که توسط تیم دکتر نیکرو در یک بازه زمانی حدودا ۴ ساله و روی تعداد زیادی از موتورهای پر تراکم (کمپرس بالای ۱۰/۶)، پرخوران (توربو و سوپرچارج) و انواع تزریق مستقیم (GDI) بررسی، نظرسنجی و فرموله شده است. توصیه ما استفاده دایم از اکتان بوستر برای تمام پیشرانههای فوقالذکر در تمام شرایط کاری است. متناسب با آب و هوا، ارتفاع و رطوبت محیط (عدد اکتان یعنی قابلیت تراکمپذیری بنزین در نقاط مرتفع، خشک و سرد بالاتر میرود) میتوان میزان اکتان بوستر Dr. Nikro / Dr Fast افزوده شده را تا ۱/۵ برابر براحتی بالا برد.
